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8月30日晚间，京沪高铁（601816.SH）发布2023年半年度报告。去年同期亏损的京沪高铁，今年上半年扭亏为盈，年赚百亿的“现金奶牛”又回来了。

上半年，京沪高铁实现营业收入192.79亿元，同比增加143.19%；归属于上市公司股东净利润51.36亿元，而去年同期为亏损10.28亿元；经营活动产生的现金流量净额为94.44亿元，同比大涨880.94%。

上半年，全国铁路客流大幅上涨，节假日经常一票难求。国铁集团数据显示，1-6月份，全国铁路发送旅客17.7亿人次，其中4、5、6月份旅客发送量快速攀升，较2019年同期分别增长7.6%、5.6%、4.8%。4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

具体到京沪高铁，上半年，其本线列车运送旅客2499万人次，较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列公里，较去年同期增长97.4%。

京沪高铁是中国少数能够盈利的高铁线路，这源自于沿途庞大的客流支持。京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。

目前，我国共有5条高铁以350公里/小时最高速度运营，京沪高铁是其中之一，另外4条分别是京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段。

京沪高铁公司还控股京福安徽公司，该公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。不过这些铁路并未盈利，京福安徽公司上半年亏损5.69亿元。也就是说，除去京福安徽公司的亏损，京沪高铁线路本身的净利润高于51.36亿元。

去年，京沪高铁持续亏损，平安资管－建设银行－京沪高铁股权投资计划（简称京沪计划）多次减持京沪高铁股份。京沪计划是一个投资组合体，根据此前的招股书，该计划由平安资管牵头，成员包括太平洋资管、泰康资管、太平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等，其中平安资管持股比例最高。

京沪高铁刚上市时，平安资管持有9.73%的股份。而到了今年6月30日，以平安资管牵头的京沪计划，持股比例已降至6.61%。京沪计划仍是京沪高铁的第二大股东，不过与第三大股东社保基金的持股比例差距正在缩小，两者只相差0.37个百分点。

根据铁路时刻表应用“路路通”7月份的数据，全国最繁忙的高铁线路区段中，第一名是京沪高铁济南至泰安段，每天开行161对列车；第二名是京沪高铁泰安至曲阜段，每日开行160对列车。第三名是广深港高铁广州至深圳段，第四名是京沪高铁徐州至蚌埠段，第五名是京沪高铁天津至沧州段。