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封面新闻记者 曹菲

9月8日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，当天，在成渝中线青白江管片场内，随着最后一斗料入模浇筑，成渝中线控制性工程蜀安隧道首块管片预制成功，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道等地预制管片开始生产，为盾构按期始发和顺利推进提供了重要保障。

中铁二院成渝中线隧道设计负责人齐春博士介绍，蜀安隧道位于成渝中线铁路简州站至成都站区间，全长10380m，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。

全隧共4912环管片，为满足2台盾构同时施工的进度要求，管片生产设计日产能12环、月产能300环，最大管片存放数量为1000环。

中铁十一局成渝中线1标项目常务副经理王明华介绍，该局坚持自主研发，同时引进国内先进的智能化专业设备和生产管理平台，以提升质量安全管理保障能力。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

全线建成通车后，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（长江沿岸铁路集团四川有限公司供图）