近几年，新能源汽车成为了汽车行业发展的主要方向，原本很多车企不看好这条路线但在现实面前也不得不低头。以比亚迪为首的自主新能源汽车品牌开始在各大细分市场吞噬合资车的份额，越来越多的用户开始享受新能源汽车带来的乐趣，其中也包括海外用户。经过这些年的努力，自主品牌终于能在全球市场扬眉吐气了。

比亚迪元Plus

根据全球知名数据调研机构MarkLines公布的数据，比亚迪汽车在2023上半年的销量为125万辆，同比大增96%。同时，这个销量也超越了梅赛德斯奔驰和宝马这两个传统的豪华品牌，成功挤入全球前十。没有想到，最快能冲入全球前十的国产品牌是比亚迪，而比亚迪也不负众望，开始在全球各大消费市场积极布局，让更多的消费者享受到中国新能源汽车的乐趣。

(资料图)

数据

普通用户可能觉得没什么影响，但是对于汽车从业者、对于每一位中国汽车工业的经历者来说，比亚迪的成绩可以说是非常让人振奋的。这是整个国产汽车品牌70多年来历史性的一刻，不夸张的说，完全可以载入史册。从燃油汽车时代的落后和追赶，到新能源汽车时代的追平和超越，这是自主品牌真正崛起的时代，也是自主品牌技术大爆发的时代。

王传福发布会

从全局观来讲，比亚迪成为全球第十的意义是中国汽车工业发展史的里程碑，同时也是验证了国产新能源汽车产业链的优势。之所以自主品牌的新能源车迅速爆发，主要还是国内拥有非常完善且技术极其先进的新能源汽车产业链，是真正意义上的遥遥领先。这标志着中国新能源汽车品牌将有无限发展可能，不仅是比亚迪，其它自主品牌也拥有积极广阔的发展空间。

技术

而对于比亚迪自身来说，这个成绩是它多年坚持新能源技术发展最大的肯定，同时也进一步完善了比亚迪新能源汽车专属品牌的属性。利用插电式混合动力平台和纯电平台两大架构去运作，从低端入门级的海鸥到百万级别的仰望，全品牌矩阵覆盖，让消费者有了充足的选择。而每一款车型，比亚迪定位都很精准，对消费者的需求很了解，所以接下来比亚迪要在海外市场全面发力了。

矩阵

比亚迪在国内市场的销量已经遥遥领先了，神话还在继续，打破合资车的垄断才是比亚迪目前最主要的工作。用插电式混动让消费者感受电车带来的非凡体验；用超高的性价比去降维打击同价位燃油车；只要海外市场的渠道建设完成，比亚迪的销量还会突飞猛进。看看元Plus在海外市场的表现，比亚迪的纯电在全球市场会很受欢迎。

U8

第十名不是终点而是一个开始，比亚迪已经开了一个好头，其它自主品牌肯定也会有跟上。电动汽车时代的百花齐放，是国产品牌难得的机会，能够抓住这个机会的厂商未来才能活下去。中国新能源汽车必然会走向全球，也必定会成为全球汽车行业的领头羊。