北京日报记者 安然

(资料图)

张日出 丰台交通支队丰北大队铁骑交警

“本来就喜欢摩托车，爱好和工作能结合，这就是幸福！”

——张日出

在一个周五的早高峰，车流如织的北京市菜户营桥下主路，连续“砰砰”两声，三车追尾。司机们相继下车，弯腰看看碰撞部位，其中一位掏出手机准备报警，“122”三个数字还没按完，一辆警用摩托车已经停在侧后方，丰台交通支队丰北大队铁骑交警张日出跳下车，几十秒就确定了事故情况，随后引导三车开出了主路。

“铁骑，要的就是快，快发现，快处理。”张日出说。

2022年，在全市800名铁骑交警中，张日出的骑行时长、骑行里程排名第一。平均每个工作日里100公里的巡逻路上，他总能主动发现不少情况，在拥堵即将发生前，他已经把问题解决了。

“快”是如何实现的呢？先从张日出的“座驾”看起。

铁骑的“座驾”颇有科技感。张日出的这辆春风650摩托车上，前后摄像头、定位系统、道路选择软件一应俱全。“支队和市局指挥中心根据定位系统，随时都知道我们在哪儿，附近有事，立即就能选择一位最近的铁骑赶去现场，还能规划出最合适的路线。”据他介绍，前后的车载摄像头可以主动搜索周边的违法情况，只要上级指挥员需要，随时可以开启视频直播。

“比如有些渣土车司机，用手套遮挡车头的号牌，手套上拴绳子，发现警察后，司机在驾驶室里一拽绳子，手套就收回去了。这时，我们的车尾摄像头就管了大用了，把司机拽绳子的过程都拍下来了。我们想处罚违法司机，光凭嘴说不行，得有证据啊。”

不过，甭管有了多厉害的科技加持，也仍需要人的经验与智慧。

早高峰过去，张日出驾车直奔莲花桥。暑期，丰北大队辖区的北京西站、丰台站、六里桥长途客运站压力不小。在莲花桥桥区东向东掉头处，张日出根据车流量随时调整疏导方案：车少了，就正常放行；车多了，则引导一部分司机向北绕行新兴桥，兜一圈回来后，减缓一下路面压力。“这可真不是故意让人绕远，而是不绕一下的话，这儿的路面特别容易卡死，之后再想疏通那可就太麻烦了，因为堵车等待的时间会更长。所以别小看绕这么一圈，实践证明，反而能节约时间。”

34岁的张日出是北京公安交管局最早的一批铁骑交警。用他自己的话说，“本来就喜欢摩托车，爱好和工作能结合，这就是幸福！”八字绕桩，S绕桩，限宽掉头、紧急避险、短距离冲刺后扶正摩托车、雨雪天气的特殊驾驶技能……练得很苦，他却乐在其中。

去年，张日出在执勤过程中快速处理了491起路面警情，处罚各种交通违法1500多起，疏导交通拥堵之类的工作则难以统计。

快速处理一起起交通事故，还有机会救人，这让张日出的职业成就感加倍。

今年6月12日上午9点，海淀一名学生在学校重伤，需要紧急送往位于花乡桥的天坛医院。此时早高峰尚未完全过去。正在巡逻的张日出接到指令后，在莲花桥和海淀交警接力，为救护车开道。“遇到前方有车，我及时喊话、挥手示意让行。见到警察的这种操作，其他司机显然也明白这是遇到事儿了，没有不配合的。”平时三四十分钟的路程仅用了十多分钟就到了。

2019年9月12日，首都交警铁骑队首批185名队员正式亮相，铁骑队伍四年间已发展至800人。张日出也在不断地对自己提高要求：“铁骑交警不但要具备良好的摩托车特种驾驶技能，还必须熟练掌握事故处理、疏导维护、执法查处等交通管理基本业务，具有应急处突、紧急救助及交通保障能力。按照市交管局的思路，我们的未来，应该叫‘全能交警’。”