或是新能源车龙头比亚迪的亮眼中报带动，周二新能源车概念强势拉升。
(资料图)
大龙头成绩单亮眼：
周一晚，比亚迪发布了2023年中报，公司上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%；扣非后净利润96.95亿元，同比增长220.02%。此外，报告期内公司资金流动性也大幅提升，实现经营现金流净额819.71亿元，同比增长89.81%。 亮眼业绩的背后是比亚迪汽车销量的强劲。根据比亚迪此前披露的数据，今年前7个月累计销售新能源车151.78万辆，同比增长88.81%。中汽协的数据显示，今年前7月国内新能源车合计销量为452.6万辆。按此计算，比亚迪一家就占去33.5%。而2022年同期，这一比例为25.2%。 放眼全球，比亚迪也后来居上。根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。 板块业绩普遍向好： 从当前陆续披露的2023年中报来看，新能源车板块不少个股上半年可谓赚翻了。除前述比亚迪外，另一新能源车龙头宁德时代上半年归母净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。福田汽车、特锐德、银轮股份、凌云股份等上半年业绩也是翻倍。江淮汽车、金龙汽车、均胜电子、宇通客车等则在上半年实现扭亏。 机构看好新能源车： 放长时间来看，新能源车板块正经历长时间大幅度的回调。以国证新能源汽车指数为例，自2022年7月8日高开低走以来，迄今的一年多时间累计跌幅超过了40%。若是和2021年11月9日盘中创出的5440.84点相比，按年内8月25日盘中创出的2768.67点回调新低计算，最大回撤幅度更是近50%。 或许是指数回调幅度较大，估值回落较多，当前较多的机构表示看好新能源车。有机构表示，新能源乘用车渗透率呈现稳步提升态势。随着各类刺激新能源汽车消费政策的出台，及宏观货币政策的放松，新能源市场潜力将得到进一步激发，新能源汽车销量有望持续提升。 也有业内也认为，在政策刺激、智能化催化、库存周期、出口刺激四大核心因素驱动下，看好汽车板块销量、盈利、估值自23Q3起迎来持续改善。 年初以来，新能源赛道总体处于下跌趋势，部分龙头股估值回到低位，在指数调整期间或存在补涨机会。而中银证券则从销量角度表示，7月新能源汽车销量大幅增长，主要是出口销量增长，加之去年同期基数较低，汽车需求回暖所致。新能源汽车销量2023年有望持续高增长，后续确定性强。 当然了，新能源车整体销量增速的放缓，同样是不少人担忧的核心。虽说今年前7月新能源车卖了452.6万辆，同比增长41.7%，但这和2022年前7月的116.1%的增速相比，大幅下降了74.4个百分点。即使看全年，早前中汽协预测2023年国内新能源车销量在900万辆左右，同比增长35%左右。这和2021年（同比增157.57%）、2022年（89.92%）相比，同样下滑显著。 还有汽车行业当前的内卷风仍在持续。长城汽车总裁穆峰此前表示，不要把当前车企掀起的“价格战”看作“卷”，实际上是变革。但转型不结束，“价格战”就不会结束。
